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安徽重卡贴合市场,用心造好车
- 2019-07-17-

身处重卡行业,每个人都好奇的问题是,一台好车究竟是怎样炼成的?

有人说,靠的是目光如炬,从众多品牌中独具慧眼地挑出最适合的车型;有人说,靠的是千里一线牵的缘分,第一眼相望就已情定今生;有人说,甭管它黑猫白猫,能抓老鼠的都是好猫,甭管它好车赖车,全在一个“用”字。众说纷纭,百家争鸣,细听之下的确是公说公有理,婆说婆有理,家案难断。

买车、用车、养车因人而异,面对难调众口,没有一劳永逸的解决方案,一次性满足群体庞大的卡车司机的全部需求。而且要命的是,就像一位业内人士指出的那样,更多的安徽重卡买家实际上对自己的需求描述相当模糊,也许最初沟通是想要一台节油的车,后来觉得既要节油又要好看,然后又觉得其实油耗差不多也许好看和舒适更重要,如此犹豫不决,令专业销售人员也深感头疼。

重卡制造商很少做那种天真的美梦,妄想造出一款如苹果般万人空巷的街机,以拥有它作为跻身高帅富或白富美的入门级配置,对于每日埋头苦干、挣钱养家的安徽重卡车用户而言,一款好车的定义显然是实用经济,胜过了脸面身份,当然如果在实用经济的基础上还能提升脸面身份,那自然是再好不过了。

由于超限超载治理深入,高速公路普遍采用计重收费,以及终端货运客户及物流公司对运营成本、效率和质量的要求日益严格,为应对客户实用经济需求而生的经济型中国重汽越来越无法满足真实的物流运输要求。快捷、高效、安全、方便以及具有国际竞争力的现代物流服务体系,物流的社会化、专业化、现代化程度越来越高,需要更高端的产品来满足。

很明显,在目前的公路物流现状下,原来能够“多拉”的产品不再具有优势,而帮助提高物流效率的“快跑”产品成为香饽饽并不意外。