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2019年的合肥自卸车市场是否仍将是重型卡车企业的重点
- 2019-03-13 -

       大型基础设施项目即将启动,拖拉机市场低迷。2019年的合肥自卸车市场是否仍将是重型卡车企业的重点?

       近日,工信部发布了317批“道路机动车辆制造企业及产品公告”新产品目录,共申报新车1356辆,其中自卸汽车底盘30种,重型自卸汽车底盘12种。随着春节后第一批新车申报目录的出台,第六次国家排放实施迫在眉睫,自卸汽车底盘清单上仍有许多观点。接下来,让我们看看这批自卸车底盘的特性。它们反映了什么市场趋势?

       自谭旭光接任中国重卡董事长以来,关于中国重汽各系列产品所搭载的潍柴发动机的消息颇多。在317批新产品发布中,我们终于见到了中国重卡潍柴六引擎自卸车底盘。

       中国重型汽车在本批公布的新型合肥牵引车底盘共8个,其中轻型自卸汽车底盘7个,重型自卸汽车底盘1个。其中,除一辆豪曼轻型自卸汽车底盘不带潍柴发动机外,其余7辆中国重型自卸汽车底盘均搭载潍柴国6发动机,占87.5%。

       这是否意味着未来中国的重型卡车将搭载大量的潍柴发动机?小马力自卸车已成为历史上大马力、高端化的趋势。在本目录中,重型自卸汽车底盘上申报的新车总数为12辆。其中,最大马力在350马力以下的有5个型号,占42%;最大马力在350马力和380马力之间的有2个型号,占16%;最大马力在380马力以上的有5个型号,占42%。

       随着市场需求的变化,自卸车正逐步向高端、大功率方向发展。大功率自卸车具有爆炸力强、起动快、加速快、燃油效率高等优点,能满足驾驶员在重载下平稳行驶的需要。近年来,与小马力自卸车相比,用户对高性价比自卸车越来越感兴趣,这将带来更多的效益。

       根据相关数据,2014年,81.7%的自卸卡车的马力低于350马力;2018年,只有35.1%的自卸卡车的马力低于350马力,而超过380马力的卡车的销量则从1.7%上升到24.8%。据业内估计,未来430-460马力自卸车产品将成为主要市场销售。

       中高端自卸汽车2014年销量占9.1%,2018年销量增长至36.2%。五年销售额增长了四倍。相应地,2014年经济自卸卡车的销售额占90.9%,2018年占63.8%。由此可见,我国高端自卸汽车的发展趋势是明显的。